Il rotore ruota attorno allo statore. Il nucleo dello statore tradizionale è rivettato da una punzonatura in acciaio al silicio, spesso molto pesante, che rappresenta circa i 2/3 del peso del motore tradizionale. Per ridurre il peso dello statore, è stato proposto di utilizzare un circuito stampato (PCB) per lo statore.
Il motore a flusso assiale, chiamato anche "motore a disco", è un motore il cui campo magnetico principale è lungo la direzione dell'albero rotante.
Il motore del campo magnetico assiale è diverso dal motore ordinario. La sua direzione del flusso magnetico è assiale, il sistema di conduttori che trasporta corrente è posizionato radialmente e il nucleo dello statore del flusso magnetico assiale e il magnete del rotore sono strutture a disco.
Il motore a flusso assiale tra il nucleo di ferro dello statore e il magnete del rotore ha le caratteristiche di un'elevata densità di coppia e di un'elevata densità di potenza grazie al grande piano del traferro e alla struttura compatta.
In scenari applicativi con requisiti di dimensioni e peso limitati, ad esempio nell'applicazione di motori per veicoli elettrici, i motori a flusso assiale presentano evidenti vantaggi applicativi rispetto ai motori radiali alla stessa velocità.
Il principale vantaggio tecnico del motore a flusso assiale è che il magnete del rotore rotante si trova sul lato del nucleo dello statore (non all'interno dello statore) e il magnete del rotore ha un diametro maggiore e coppia=forza × raggio, quindi può essere utilizzato allo stesso modo È possibile ottenere un'uscita di coppia maggiore sotto l'azione della forza. Ciò significa che è possibile ottenere un'uscita di coppia più elevata con la premessa di fornire lo stesso materiale a magnete permanente e materiale del filo di rame. Di solito, il design del nuovo motore a flusso assiale può aumentare la densità di coppia di oltre il 30 percento rispetto al design del tradizionale motore a flusso radiale.
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