Negli ultimi anni, i veicoli a nuova energia e i motori a ruota sono diventati l'avanguardia della tecnologia e delle industrie popolari. YASA mira a commercializzare il motore a flusso assiale (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Sulla base del tradizionale motore a flusso assiale a doppio rotore a statore singolo, il giogo dello statore viene rimosso e i denti dello statore sono indipendenti l'uno dall'altro e i singoli denti dello statore sono collegati tra loro da materiali non magnetici leggeri. Le principali case automobilistiche sono molto ottimiste sull'applicazione dei motori a flusso assiale come motori interni alle ruote. A giudicare dal numero di domande di brevetto per motori a flusso assiale dall'acquisizione da parte di Mercedes-Benz di motori YASA e Huawei, BYD Auto e altri produttori, tutti hanno investito molti sforzi e fondi in ricerca e sviluppo. Da una prospettiva globale, le imprese di ricerca e innovazione nella tecnologia dei motori a flusso assiale includono YASA, SAIETTA, AVID, Belgian MAGNAX, Switzerland Phi-power, American Arnold, China's disk hub power, Leige magnetico e altre aziende ben note.
Nella selezione dei materiali del nucleo dello statore per i motori a ruota, i materiali principali tra cui scegliere sono l'acciaio non orientato, il nucleo dello statore in acciaio laminato orientato e i materiali del nucleo SMC. Nella valutazione e selezione dei materiali, non c'è altro che la resistenza alla compressione, la coppia di uscita quando viene eccitata la corrente piccola e la coppia di uscita quando viene eccitata la corrente elevata. Per il nucleo dello statore del motore in-wheel con struttura topologica, SMC è senza dubbio la scelta migliore. Il materiale è formato metallurgicamente, con elevata efficienza ed evidenti vantaggi in termini di costi. In termini di apertura stampo, SMC Prototypes può essere utilizzato anche per verificare i parametri elettrici del motore in-wheel senza aprire lo stampo. Se tutti gli aspetti sono soddisfatti, lo stampo può essere aperto, il che può ridurre notevolmente l'investimento iniziale nello sviluppo delle case automobilistiche.
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