Nel 1997, Bosch e Mercedes-Benz hanno sviluppato congiuntamente un sistema di iniezione diesel common rail (Common Rail System). Il sistema common rail è diverso dal precedente sistema di iniezione diesel azionato dall'albero a camme. Il sistema di iniezione diesel common rail integra la generazione della pressione di iniezione e il processo di iniezione. completamente separato. L'iniettore di carburante comandato da elettrovalvola sostituisce il tradizionale iniettore di carburante meccanico. La pressione del carburante nel rail del carburante è generata da una pompa ad alta pressione a pistoni radiali. La pressione non ha nulla a che fare con il regime del motore e può essere regolata liberamente entro un determinato intervallo. .
La funzione dell'iniettore è di iniettare il carburante nel rail ad alta pressione nella camera di combustione alla fasatura di iniezione, alla quantità di iniezione e alla velocità di iniezione ottimali controllando l'apertura e la chiusura dell'elettrovalvola in base al segnale di controllo inviato dalla ECU . Una volta che la bobina dell'elettrovalvola è alimentata con corrente, la forza di aspirazione della bobina del solenoide è maggiore della forza della molla della valvola, l'armatura (nucleo dell'iniettore di carburante SMC) aprirà l'orifizio di ritorno dell'olio per aprire l'elettrovalvola e eccitare per generare un campo magnetico per attirare il meccanismo di collegamento dell'indotto dell'iniettore per realizzare l'iniezione di carburante. Quando l'elettrovalvola è in uno stato statico, la sfera d'acciaio dell'indotto (nucleo dell'iniettore di carburante SMC) viene premuta contro la superficie della sede dell'orifizio di ritorno dell'olio attraverso la molla della valvola e la forza esercitata dalla pressione del common rail sull'estremità la superficie della colonna di controllo e la forza della molla dell'iniettore di carburante fanno sì che la valvola a spillo sia in uno stato chiuso contro la forza di apertura che agisce sulla superficie comune del cuscinetto di pressione. In questo processo, la funzione e la precisione di lavorazione dell'armatura costituita da un nucleo di ferro in polvere (nucleo dell'iniettore di carburante in materiale SMC) con un'elevata permeabilità magnetica sono molto importanti.
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