La struttura del motore a flusso assiale è composta principalmente da sensore di posizione, rotore, statore e controller.
Il motore sincrono a magneti permanenti a flusso assiale ha una direzione del flusso assiale, che determina che la sua struttura è diversa dai normali motori radiali. Il motore a flusso assiale assemblato con anima in ferro SMC ha volume ridotto, bassa rumorosità, alta densità di potenza, eccellenti prestazioni di dissipazione del calore e molti altri vantaggi. Se la struttura dello statore del motore a flusso assiale adotta la punzonatura in acciaio al silicio, poiché la matrice della fessura dello statore del meccanismo di punzonatura è fissa, la larghezza orizzontale della fessura dello statore punzonata e tagliata sulla striscia è invariata. Tuttavia, all'aumentare dello spessore del rullo, il raggio della circonferenza del rullo aumenta e la larghezza effettiva della scanalatura cambia. All'aumentare dello spessore di laminazione, aumenterà anche la distanza tra le scanalature perforate dal meccanismo di punzonatura. È particolarmente importante garantire la relazione quantitativa tra la distanza della scanalatura e lo spessore di laminazione. Se la precisione non è sufficiente, la dimensione dello slot dello statore sarà distorta. Riduci l'utilizzo. E l'anima di ferro nel diametro interno dell'anima di ferro, poiché non vi è alcun attacco di corpi estranei, si basa completamente sulle proprietà del materiale stesso per garantirne la forma e l'effetto di rotolamento è relativamente scarso. Se si utilizza polvere SMC per pressare l'anima di ferro, questo problema è perfettamente risolto. Finché ogni fessura del dente è riempita di polvere in modo uniforme, l'effetto cogging del motore può essere risolto. Anche il tasso di utilizzo del materiale è notevolmente migliorato rispetto a quello dello stampaggio di lamiere di acciaio al silicio.
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