Gli acciai comunemente usati nella fabbricazione degli ingranaggi sono l'acciaio bonificato, l'acciaio bonificato, l'acciaio cementato e bonificato e l'acciaio nitrurato. La resistenza dell'acciaio fuso è leggermente inferiore a quella dell'acciaio forgiato e viene spesso utilizzata per ingranaggi di dimensioni maggiori; la ghisa grigia ha scarse proprietà meccaniche e può essere utilizzata nella trasmissione a ingranaggi aperti con carichi leggeri; la ghisa sferoidale può sostituire parzialmente l'acciaio per realizzare ingranaggi; vengono utilizzati principalmente ingranaggi in plastica Nei luoghi in cui sono richiesti carichi leggeri e bassa rumorosità, vengono generalmente utilizzati ingranaggi in acciaio con una buona conduttività termica per i loro ingranaggi corrispondenti.
In futuro, gli ingranaggi si stanno sviluppando nella direzione di carichi pesanti, alta velocità, alta precisione e alta efficienza e si sforzano di essere di piccole dimensioni, leggeri, di lunga durata, economici e affidabili.
Lo sviluppo della teoria degli ingranaggi e del processo di produzione studierà ulteriormente il meccanismo del danneggiamento dei denti degli ingranaggi, che è la base per stabilire un metodo di calcolo della resistenza affidabile ed è la base teorica per migliorare la capacità dei cuscinetti degli ingranaggi e prolungarne la durata; lo sviluppo è rappresentato dal profilo del dente ad arco. nuova forma dell'ingranaggio; ricercare nuovi materiali per ingranaggi e nuovi processi di fabbricazione degli ingranaggi; ricerca la deformazione elastica degli ingranaggi, gli errori di produzione e installazione e la distribuzione del campo di temperatura, la modifica dei denti degli ingranaggi, per migliorare la scorrevolezza del funzionamento degli ingranaggi e a pieno carico. Allo stesso tempo, l'area di contatto dei denti degli ingranaggi viene aumentata, migliorando così il cuscinetto capacità dell'ingranaggio.
L'attrito, la teoria della lubrificazione e la tecnologia della lubrificazione sono il lavoro di base nella ricerca sugli ingranaggi. Lo studio della teoria della lubrificazione idrodinamica elastica, la promozione dell'uso di olio lubrificante sintetico e l'aggiunta di additivi per pressioni estreme all'olio non solo possono migliorare la capacità portante della superficie del dente, ma anche migliorare l'efficienza della trasmissione
